Siège auto Concord : guide complet de la marque, modèles et avis

Concord a été fondée en 1978 par un ingénieur automobile reconverti dans la puériculture. La marque s'est fait connaître dans les années 1990 avec le Transformer, un siège groupe 1/2/3 (9-36 kg) qui figurait parmi les premiers à intégrer un système d'inclinaison multi-positions pour les longs trajets.

En 2014, le lancement du Reverso a marqué un tournant : premier siège Concord homologué i-Size, il adoptait le dos à la route prolongé comme philosophie de conception. Les crash-tests ADAC de 2015 lui ont attribué la mention « gut » (bien), confirmant le sérieux technique de la marque.

Les difficultés financières ont débuté en 2018, avec une procédure d'insolvabilité en Allemagne. La production a été ralentie, le réseau de revendeurs s'est contracté et le service après-vente a connu des délais de plusieurs mois. En 2020, un repreneur a relancé la marque avec un catalogue réduit — trois modèles au lieu de huit — et une distribution concentrée sur les plateformes en ligne.

Cette histoire mouvementée explique pourquoi les avis en ligne sur Concord sont contrastés : les notes de sécurité sont bonnes, mais les retours sur le service client varient fortement selon la période d'achat.

Le Concord Reverso est un siège dos à la route exclusif, couvrant la tranche 40 à 105 cm en i-Size. Il ne pivote pas en face à la route — un choix délibéré qui reflète la conviction de Concord que le dos à la route est plus sûr jusqu'à 4 ans.

La fixation combine ISOFIX et jambe de force, avec des indicateurs visuels rouge/vert sur les trois points de contrôle (ISOFIX gauche, ISOFIX droit, jambe). Le poids du siège installé atteint 9,8 kg, ce qui en fait l'un des sièges i-Size les plus légers du marché — un avantage pour les familles qui transfèrent le siège entre deux véhicules.

L'inclinaison se règle sur trois positions via un mécanisme à bouton situé à la base du siège. La position la plus allongée — environ 30° par rapport à l'horizontale — convient au sommeil pendant les trajets. Le harnais à cinq points se règle en hauteur sur huit positions sans manipulation des sangles.

Le prix du Reverso se situe entre 250 et 320 € selon les revendeurs, un positionnement agressif pour un siège i-Size avec base ISOFIX intégrée. La comparaison avec le Britax Römer Dualfix (380-450 €) met en évidence un écart de prix significatif, partiellement justifié par l'absence de rotation chez Concord.

Le Transformer couvre la tranche 9 à 36 kg (groupe 1/2/3), ce qui correspond à une utilisation d'environ 9 mois à 12 ans. C'est le siège le plus longtemps utilisable du catalogue Concord, grâce à un système de transformation qui passe du harnais cinq points (groupe 1) au guidage de la ceinture véhicule (groupes 2/3).

La structure en acier renforcé et les protections latérales en EPS lui confèrent une solidité perceptible au toucher. L'appuie-tête se règle en hauteur sur 12 positions, accompagnant la croissance de l'enfant sans changer de siège. L'assise s'élargit automatiquement lors du réglage de l'appuie-tête — un mécanisme synchronisé que Concord appelle « Vario Size System ».

Le Transformer se fixe par ISOFIX en groupe 1 et par ISOFIX ou ceinture en groupes 2/3. Cette double compatibilité le rend adapté aux véhicules anciens non équipés d'ISOFIX, une situation encore fréquente dans le parc automobile français.

Son prix — entre 180 et 240 € — est compétitif pour un siège évolutif couvrant plus de 10 ans d'utilisation. Le rapport durée-prix en fait une option économique, à condition d'accepter l'absence de rotation et un confort inférieur à celui des sièges groupe 1 dédiés. Pour une comparaison avec d'autres sièges groupe 1, notre guide des sièges auto 2025 propose un panorama détaillé.

L'Ultimax i-Size couvre la tranche 40 à 105 cm, avec possibilité de basculer en face à la route à partir de 76 cm (environ 15 mois). Contrairement au Reverso, il offre donc les deux orientations, mais sans mécanisme de rotation — le passage de dos à face à la route nécessite de retirer le siège, de retourner la coque et de la réinstaller sur la base ISOFIX.

Cette manipulation prend environ 3 minutes et doit être effectuée véhicule à l'arrêt. C'est moins pratique que la rotation 360° d'un Cybex Sirona ou d'un Britax Dualfix, mais le prix de l'Ultimax — entre 200 et 270 € — compense cette contrainte ergonomique.

Les performances de sécurité sont comparables à celles du Reverso en dos à la route. En face à la route, l'Ultimax bénéficie des mêmes protections latérales EPS et du même harnais cinq points. La Cybex Aton 5 couvre un segment différent (coque naissance) mais partage avec l'Ultimax le même niveau d'exigence en matière de tests de collision.

Concord a développé plusieurs technologies propriétaires au fil des années, dont certaines ont été reprises par d'autres fabricants sous des appellations différentes.

• Trizone Body Protection : un système de rembourrage à trois densités — souple au contact du corps, ferme au niveau de la coque, rigide au niveau de la structure. Cette gradation absorbe l'énergie d'impact de manière progressive.
• Pneumatic Side Protection (PSP) : des coussins latéraux remplis d'air qui se compriment lors d'un choc latéral, réduisant la décélération subie par la tête de l'enfant. Le principe est similaire à celui des airbags latéraux automobiles, à une échelle réduite.
• Vario Size System : le réglage synchronisé hauteur-largeur de l'appuie-tête et de l'assise, qui adapte automatiquement l'espace intérieur du siège à la morphologie de l'enfant.

Ces technologies sont documentées dans les fiches techniques de Concord mais n'ont pas fait l'objet de publications scientifiques indépendantes. Les crash-tests ADAC et Euro NCAP évaluent le résultat global (protection de l'enfant) sans distinguer la contribution de chaque technologie individuelle.

La comparaison avec les technologies concurrentes — SICT de Britax Römer, L.S.P. System de Cybex — montre des approches convergentes : tous les fabricants travaillent sur l'absorption progressive de l'énergie latérale, avec des solutions mécaniques légèrement différentes mais des performances mesurées comparables aux crash-tests.

La question de la disponibilité des produits Concord et de leur service après-vente mérite une attention particulière, compte tenu de l'histoire récente de la marque.

En 2025, les sièges Concord sont disponibles principalement en ligne — Amazon, Cdiscount, quelques boutiques spécialisées. La distribution en magasin physique (Bébé 9, Aubert) s'est réduite mais n'a pas totalement disparu. Les revendeurs en ligne proposent généralement des prix inférieurs de 10 à 20 % par rapport au tarif conseillé.

Le service après-vente est géré depuis l'Allemagne, avec un délai de réponse de 5 à 10 jours ouvrés selon les retours d'utilisateurs récents. Les pièces détachées (housses, harnais, inserts) sont disponibles mais avec des délais de livraison de 2 à 4 semaines. La garantie constructeur est de 2 ans.

Pour les parents qui hésitent à acheter un siège Concord en raison de ces incertitudes, deux options sont à considérer : vérifier la disponibilité des pièces détachées avant l'achat, et conserver la facture pour faire jouer la garantie légale de conformité (2 ans) auprès du revendeur plutôt que du fabricant.

Le comparatif Maxi-Cosi et Joie présente des marques dont le réseau de distribution et le service après-vente sont plus denses en France, ce qui peut rassurer les parents soucieux de la pérennité de leur achat.

Le positionnement de Concord sur le marché se définit par un rapport sécurité-prix favorable, avec des compromis sur la praticité et le réseau de distribution.

• Prix : Concord est 20 à 40 % moins cher que Cybex et Britax Römer à niveau de sécurité comparable. Le Reverso (250-320 €) rivalise avec des sièges affichés 400 € et plus chez les concurrents.
• Rotation : Concord ne propose aucun siège pivotant dans son catalogue 2025. C'est un manque pour les parents qui ont goûté au confort de la rotation 360°, mais une non-question pour ceux qui privilégient le poids et le prix.
• Réseau : Cybex et Britax bénéficient d'un réseau de revendeurs dense en France, avec des possibilités d'essai en magasin. Concord est quasi-exclusivement vendu en ligne, ce qui empêche de tester le siège avant l'achat.
• Innovation : Cybex et Britax renouvellent leur gamme chaque année avec des améliorations incrémentales (harnais magnétique, ventilation mesh, LED d'installation). Concord évolue plus lentement, avec un catalogue stable depuis 2021.

Le choix de Concord se justifie pour les acheteurs rationnels qui recherchent la meilleure protection au meilleur prix, sans attacher d'importance à la marque ou au réseau de distribution. Le Kiddy Cruiserfix partage ce positionnement de marque allemande technique à prix contenu.

Avant d'acheter un siège auto Concord, quelques vérifications permettent de sécuriser l'achat.

• Date de fabrication : vérifier que le siège n'a pas été stocké pendant plusieurs années. La date de fabrication est indiquée sur l'étiquette sous le siège. Un siège fabriqué en 2020 et vendu en 2025 reste conforme mais a déjà consommé 5 ans sur les 10 de durée de vie recommandée.
• Revendeur autorisé : privilégier les revendeurs identifiés sur le site Concord ou les plateformes reconnues (Amazon vendeur officiel). Les sièges vendus par des tiers sur les marketplaces peuvent être des stocks anciens sans garantie.
• Compatibilité véhicule : consulter la liste de compatibilité véhicule de Concord avant l'achat. Elle est moins exhaustive que celles de Cybex ou Britax (environ 200 véhicules testés contre 400 chez les concurrents), mais couvre les modèles les plus courants en Europe.
• Pièces détachées : commander une housse de rechange et un jeu de sangles au moment de l'achat du siège. Cela évite de dépendre de la disponibilité future de ces accessoires.

Les sièges Concord d'occasion méritent une mention particulière. Leur robustesse leur confère une bonne longévité, mais l'absence de traçabilité des chocs subis représente un risque. Un siège qui a subi un accident, même mineur, doit être remplacé — et l'acheteur d'occasion n'a aucun moyen de le vérifier.

Concord reste un fabricant sérieux sur le plan technique. Ses sièges passent les crash-tests avec des résultats honorables, ses technologies de protection latérale sont éprouvées et ses prix sont compétitifs. La marque souffre d'un déficit d'image lié à ses difficultés financières passées, mais la qualité des produits actuels ne semble pas avoir été affectée.

Le point de vigilance concerne le service après-vente et la disponibilité des pièces sur le long terme. Les familles qui achètent un siège Concord pour une utilisation de 4 ans doivent prendre en compte ce risque, même s'il reste modéré depuis la reprise de 2020.

Pour les parents qui souhaitent un maximum de sécurité en matière de pérennité de la marque, Cybex, Britax Römer et Joie offrent des garanties de continuité plus solides. Pour ceux qui cherchent la meilleure protection au meilleur prix et acceptent un réseau de distribution plus restreint, Concord représente une option qui mérite d'être considérée.